No.1565 12月22日（木）：新規事業は「社内変人」で！

こんにちは。遠藤です。今日は新大阪発２１時２０分の終電で帰京するはずが、新大阪駅でとんでもないことになりまして・・。

新明石で人身事故とかで、１時間くらい新幹線が遅れているという。

どう考えても帰宅できません。

なので、指定席をとっていたのに、一番早く来た新幹線に飛び乗り、ほぼ立ちっぱなしで東京着。
※２１時１５分くらいに２０時発予定の電車に乗ったの意です。

途中、「ヤンキー座り」とかしてましたが、明日の腰痛が心配だぁ～。

というわけで、気力、体力、朽ち果てていますが、頑張ってブログスタート！

少し前ですが、小田急電鉄が「学童保育」への参入を発表しました。

メルマガ「フィットネスビジネスの視点」に書いてもいいかなと思ったのですが、昨今、類似テーマがあったのでブログに記載します。

小田急電鉄さんといえば、かつての私の所属企業です。

ルネサンスさんの前に４年ほどお世話になっていました。

新聞を読む限り、「高架下展開」、「今後５年間で１０施設つくる」といったことが書いてありますが、この点は（２０年ほど前とはいえ）私の採用面接時（フィットネスクラブ展開）に言われていたことと同じなので、あまり期待が持てません。

しかし、私は知らなかったのですが、既に未就学児向け保育施設を９ヶ所運営していることや、それを自社（子会社）で運営し、専門機関のアドバイスを受ける体制にしていることが、当時と異なります。

「高架下」というのは、「働くお母さん（お父さん）」からすれば、最高の立地になります。

「駅ナカビジネス」はすべて同様ですが、この場所を「大家」として押さえているというのは、そもそも「反則技」です。

集客できないはずがないからです。

そう考えれば、鉄道会社は無限に発展できるわけですが、私の知る限り多くが「お役所体質丸出し」なので、それができません。

組織の最大悪である「階層の多さ」、「部門の多さ」は右に出るものがないと思います。

所謂、「社長～副社長～本部長～部長～部長代理～課長～課長代理～主任～一般職」みたいなやつです。さらにこれが「●●部」で、いくつにも縦割り化されています。

これを誤魔化すために、「マネージャー制」などを敷いて、組織を団子化していますが、これは塊の数を変えただけで、体質は何も変わりません。

このあたりが「新規事業発展」の大きな壁になると思います。

詳しくは書きませんが、私がいた頃の「福利厚生」は「抜け出せない程」に充実していました。

このあたりが、社内から「ベンチャー精神」を削っていくのだと思います。

いずれにせよ、社内から「変人」が出るかどうかが、今後の新規事業成否のカギでしょう。

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